Por favor, veja a análise física
Obviamente, os capacetes de bicicleta mais seguros estão equipados com alguma tecnologia de impacto anti-rotação, e o impacto de rotação é a principal causa da concussão, o que pode ser visto nos resultados de testes independentes de capacetes divulgados pela Virginia Tech.
Os capacetes da esquerda para a direita são: Bontrager XXX WaveCel, Bontrager Velocis Mips, Specialized S-Works Prevail II Vent, POC Ventral Air WF Spin, Lazer Z1.
ei, use wavecel e MIPS respectivamente Evolve, MIPs air, tecnologia de rotação e Lazer Z1 na extrema direita não usa nenhuma tecnologia de impacto anti-rotação.
Quando se trata de padrões de teste de segurança de capacete, existem muitos ao mesmo tempo, incluindo CPSC 1203 e en 1078, que são padrões americanos e europeus, e os padrões americanos são correspondentemente mais elevados. Existem também normas nacionais, porque a maioria dos capacetes é produzida internamente e a maioria é exportada, pelo que os padrões de segurança também são relativamente elevados. Não falaremos sobre os padrões de teste dos capacetes. Hoje mostramos principalmente vários capacetes que utilizam diferentes tecnologias de impacto anti-rotação.
Entre os 30 principais testes de capacete da Virginia Tech, exceto um capacete de montanha, todos os outros usaram alguma tecnologia de impacto anti-rotação. O MIPS ainda é o mais popular porque é aberto e pode ser adquirido por um custo. O segundo é o wavecel exclusivo do giro do próprio Bontrager e POC.
O MIPS e o spin são bastante semelhantes, porque o princípio de redução do impacto rotacional é muito simples, ou seja, adicionar uma camada deslizante entre o capacete e a cabeça. Se não houver proteção de patente, é muito fácil imitá-lo. Na verdade, os MIPs e os spins tiveram disputas de patentes, que foram resolvidas agora.
一、WaveCel
Ao contrário dos MIPs, wavecel é uma camada deslizante de baixa resistência com 1 mm de espessura, mas uma estrutura em favo de mel que pode ser comprimida, dobrada e deslizante.
O wavecel da Bontrager é uma tecnologia muito mais complexa. Wavecel foi desenvolvido por dois especialistas em trauma cerebral. O wavecel em favo de mel está localizado na carcaça do capacete. A camada wavecel é projetada para “dobrar, enrugar e deslizar”, o que pode evitar impactos de vários ângulos. A estrutura em favo de mel pode ser dividida nos três estágios acima para dispersar a força de impacto e fornecer um amortecedor quando qualquer força de impacto atinge sua cabeça. Comparado com MIPS e spin, que são usados principalmente para impacto rotacional, o wavecel é projetado para resistir a todos os tipos de impacto. Portanto, podemos imaginar que WaveCel é equivalente à espuma EPS com capacete espessado. A segurança do capacete da bicicleta fica por conta da espuma EPS. Claro, a superfície externa cobrirá a bela concha de policarbonato, e o capacete de última geração aumentará o esqueleto interno da espuma para evitar o impacto. A tecnologia de impacto anti-rotação está apenas adicionando flores ao local, o que pode melhorar a segurança, mas não pode substituir o papel da espuma EPS. Portanto, aqueles capacetes que não utilizam tecnologia de impacto anti-rotação não são inseguros. Wavecel é único, mas de acordo com os padrões de teste existentes, não obtém pontuação superior aos MIPs, aumenta o peso e dificulta o fluxo de ar. Portanto, a Bontrager também possui capacetes MIPS.
A imagem pode ver claramente a estrutura da wavecel, que ainda é muito espessa.
Por exemplo, MIPS
MIPS é essencialmente a “concha de plástico” deslizante dentro do capacete, que é ancorada ao capacete através de tiras de borracha. É liso e tem baixo atrito, podendo deslizar em qualquer direção em relação ao capacete.Bucha de plástico muito fina e escorregadia.
O forro de plástico muito fino e escorregadio é ancorado ao capacete através de tiras elásticas de borracha, para que o forro possa deslizar livremente
A MIPS renomeou recentemente seus produtos para facilitar a distinção do desempenho de diferentes níveis de proteção. Ao mesmo tempo, a MIPs também lançou um sistema MIPS Integra, que é essencialmente integrado ao capacete. Por enquanto, não há capacete de bicicleta. MIPS air, evolve e Essential são novos nomes que apontam as principais características desses sistemas. Essential é o sistema de proteção mais básico, mas às custas do peso e da respirabilidade. Evolve é muito adequado para capacetes de bicicleta, assim como a relação entre o pão e a manteiga. Proporciona um bom ajuste, leveza e ventilação. Bontrager velocis nesta exposição o utiliza. Air Gang é um sistema novo e mais leve. Utiliza almofadas deslizantes no capacete e é fixada por âncoras de borracha elástica para proporcionar o melhor desempenho de ventilação. É usado pelo respiradouro S-Works Preview II nesta exposição.
A ventilação S-works preview II concentra-se na ventilação, por isso usa a nova tecnologia de ar MIPS. Percebe-se que não há nenhum invólucro de plástico dentro do capacete, apenas algumas almofadas deslizantes. Eles são colados ao interior do capacete através de âncoras de borracha, que parecem um capacete sem tecnologia de impacto anti-rotação.
As palavras MIPS na âncora de borracha provam que é a patente dos MIPs
A âncora de borracha contém as palavras MIPs, o que prova que é dedicada a MIPs. Esta foto do bloco pode explicar seu princípio. A parte traseira da almofada é uma camada de baixa resistência, que é colada ao capacete através da âncora de borracha. O atrito entre a âncora de borracha e a almofada é muito baixo, por isso pode deslizar livremente por 10-15 mm,
、 SPIN
O conceito de spin é simples e sutil. A almofada de silicone dentro do capacete elimina o contato duro entre a cabeça e o capacete e absorve a força de impacto de qualquer direção através do deslizamento da almofada de silicone.
POC À primeira vista, o giro do ar ventral WF é semelhante ao interior de um capacete comum, exceto pela almofada giratória azul.
Você pode não esperar que o giro funcione na almofada do capacete. A diferença da almofada comum é que ela possui uma camada de silicone em seu interior, para que possa deslizar e aumentar um pouco o conforto.
O Lazer Z1 sem tecnologia de proteção contra impacto rotativo possui apenas uma almofada de esponja dentro do capacete. Claro, este capacete também passou pela certificação CPC, que também é seguro o suficiente para ser usado com segurança.Embora o princípio da tecnologia de impacto anti-rotação usada no capacete seja muito simples, os MIPs também ganham muito dinheiro com patentes.
Por fim coloque o peso do capacete:
- ontrager WaveCel XXX M / l-385g
- Bontrager Velocis Mips S/m-277g
- Specialized Ventilador S-Works Prevail II M-252g
- POC Ventral Air WF Spin M-267g
- Lazer Z1 l-266g
Horário da postagem: 23 de agosto de 2021
